Printemps 2023; je suis prête.

Depuis janvier 2022, je rassemble toutes les conditions nécessaires pour ouvrir le droit à la pension de retraite en tant que personnel navigant de maîtrise. Trente-cinq années d’expérience accumulées dans le transport de passagers ainsi que le transport de « fret »* comme on dit dans notre jargon. 

La notion de CRM (Cockpit Ressource Management) a été introduite en aéronautique un peu avant les années 2000. Les avions devenaient de plus en plus sécurisés en termes de redondance de systèmes, pourtant, le nombre d' accidents, et incidents ne diminuait pas de manière inversement proportionnelle ; la notion de facteur« humain » fût introduite dans nos enseignements et stratégies de management et analyse et ce particulièrement en TEM ( Threat and Error Management). 

Ces cours d’abord optionnels, sont rapidement devenus obligatoires pour tous les pilotes exerçant une fonction en tant que membre d’ équipage, et, très vite, ont démontré leurs influences positives en matière de sécurité aérienne, mais pas seulement… En tant que femme, dans un milieu presque exclusivement masculin à cette époque (je vous parle de 1987), j’ai très vite compris que ces cours allaient me permettre de « décoder » l’humain justement, pour me faire une place de choix. Et très vite, cela m’a captivée.

Ce fût le début de mes nombreuses lectures, études et expériences; j’aurai enchainé tous les apprentissages possibles à chaque opportunité, sans « mindset ». De la logothérapie au MBTI, en passant par la PNL et la conversation non verbale. "Zen, ou l'esprit de l'eau courante et du rayon de lune" de Claude Durix va marquer un avant et un après.

Tout ce qui avait trait aux pouvoirs de l'inconscient et à la communication, quelle qu’elle soit, offrait un intérêt pour mon évolution. Si au début, ma réflexion était surtout orientée vers une évolution personnelle, cela a changé en 2005.

A cette époque, j’ai été amenée à participer occasionnellement à la formation des jeunes pilotes nouvellement brevetés. Il me fallait approfondir mes connaissances; apprivoiser l’art d’enseigner, l’art de mieux choisir les mots parfaitement adaptés pour optimiser l’enseignement prodigué en terme d’efficacité en un temps imparti Très vite, j’ai compris que j’allais beaucoup apprendre moi aussi. Dans la foulée, deux copilotes qui rencontraient des difficultés en matière de « self confidence » se sont adressés à moi pour les épauler lors de leur conversion vers un poste de commandant de bord. Ce fût une formidable réussite, pour les deux. Et l’ouverture d’autres perspectives pour moi. 

2020: sept mois de paralysie professionnelle suite à la pandémie. J’en profite pour me former à l’hypnose. C’est une révélation. Sans doute l’outil qu’il me manquait. Le secteur aérien reprend et je reprends mes vols. On me confie le rôle d’instructeur pour futurs commandants dans la compagnie. J’accepte et progressivement, j’intègre certaines techniques d’hypnose dans mes enseignements pratiques. Grâce à certaines techniques d’induction, je parvenais à atteindre l’inconscient de mes élèves, et ainsi leur permettre de lever certains blocages en terme d’apprentissage. C’est un véritable succès. L’effet catalyseur en terme de réussite se propage vite. Je suis sollicitée de partout, tant du côté des élèves que de mes supérieurs pour mon côté « différent » et « novateur ».

On m’offre encore du galon, et c’est  là que je prends CONSCIENCE de ce profond désir: je souhaite m’investir davantage dans l’hypnose! Mais je réalise aussi que ce ne sera pas possible tant que je continuerai à voler. 

C’est alors que l’idée de statut d’indépendant complémentaire comme pensionnée commence à germer. 

Il aura fallu le temps nécessaire pour bien faire les choses en ce qui me concerne; d’un côté comme de l’autre; on ne se sépare pas d’un amour du jour au lendemain.